Simulador de autobús para transporte urbano y de pasajeros

Es un equipo profesional de entrenamiento formado por una cabina real de autobús —cerrada y techada, de inmersión total— con un sistema de proyección envolvente, el software de simulación y un puesto de instructor. Sirve para formar conductores nuevos, recertificar a los actuales y entrenar situaciones de riesgo —peatones, clima adverso, fallas mecánicas— sin exponer unidades ni pasajeros. Cada maniobra queda medida por telemetría y el resultado se registra en la nube por conductor.

En el hardware, tres cosas que otros simuladores no ofrecen: la cabina es de inmersión total — cerrada y techada, mientras el resto del mercado usa cabinas abiertas —; el sistema de movimiento mueve toda la cabina y no solo el asiento, mucho más realista en transporte de pasajeros porque el balanceo, el peralte y la frenada se sienten como los siente el pasaje; y la estación de control permite al instructor conducir otro vehículo interconectado dentro de la misma sesión, algo que los demás no pueden hacer. En el software: identificación por huella dactilar y sistema en la nube con resultados inalterables. Y a todo esto se suma la postventa más grande de México.

Operaciones de transporte urbano, foráneo y de personal entrenan con simulación APEX, sobre el mismo motor que respalda a las flotas más grandes del país. En transporte público: la Red de Transporte de Pasajeros de la CDMX —que adquirió el primer simulador de autobús eléctrico del país— y programas estatales de capacitación en Jalisco, Sonora, San Luis Potosí y Campeche. En transporte y logística: Coca-Cola FEMSA, PepsiCo, Grupo Bimbo, Barcel, Bachoco, Arca Continental, Grupo Modelo, Danone, Alpura, Grupo Lala, Bepensa, Estafeta, Coppel, Liverpool, Soriana, OXXO y PEMEX, además del autotransporte federal con Tres Guerras, Fletes México, HG Transportaciones y TUM. En examen de licencia de conducir: el Gobierno de Guanajuato —el programa más grande del país, con más de 300,000 exámenes aplicados—, la Secretaría de Movilidad de Jalisco, Nayarit y San Pedro Garza García. En seguridad pública y defensa: la Secretaría de Seguridad Pública de Jalisco, la Fiscalía de Nuevo León y los municipios de Puebla, Querétaro, Guadalajara, Escobedo y San Pedro Garza García.

El rango que vemos en flotas mexicanas va de 15% a 50% de reducción de siniestralidad, según las horas de entrenamiento anuales y qué tan alineados estén los escenarios con la operación real. En transporte de pasajeros el impacto va más allá del costo del siniestro: cada accidente evitado protege a decenas de personas a bordo y la reputación de la empresa o del sistema de transporte.

Sí. El módulo de conducción técnico-económica analiza el consumo por hábitos de manejo —RPMs, uso del motor, freno de motor, frenadas y aceleraciones— y entrena técnicas de eco-conducción. En flotas el ahorro típico de combustible va de 1.5% a 5%, la conducción suave reduce el costo de mantenimiento entre 15% y 30%, y en transporte de pasajeros además se traduce en un viaje más cómodo.

Cada sesión genera telemetría completa por conductor —RPMs, frenadas, aceleraciones, hábitos de manejo y errores de seguridad— que se registra en la nube de forma inalterable. Desde ahí obtienes la matriz de comparación por tipo de conductor —clasificación A, B, C y D, perfil seguro y eficiente, y semáforo de riesgo—, dashboards por sede accesibles desde cualquier dispositivo y conectividad API para integrar los resultados a tus sistemas. El acceso se valida con huella dactilar, así que cada hora de capacitación queda atribuida a la persona correcta.

Sí. La cabina es 100% rotulable con tu identidad y el software se configura con las unidades que realmente operas, de modo que el conductor entrena en el mismo autobús que maneja en ruta. El equipo también funciona como activo visible en ferias de empleo y campañas de atracción de conductores, uno de los puestos más difíciles de cubrir en el sector.

La entrega es llave en mano: APEX instala el equipo, lo calibra y capacita a tus instructores — queda operando desde el primer día, sin integradores ni terceros. Incluye la garantía del equipo y el acceso a APEX Drive+, la app donde se levantan tickets de soporte y se lleva el historial de servicios. Al terminar la garantía, la póliza anual de mantenimiento cubre preventivos, correctivos y todas las refacciones, con viáticos y traslados incluidos.

La mayoría de los proveedores de simuladores vende el equipo con coberturas limitadas: las refacciones se cotizan por separado, los viáticos y traslados del técnico se facturan aparte, los daños por mal uso no están cubiertos y el servicio depende de un distribuidor o de un fabricante en el extranjero. La póliza de APEX incluye todas las refacciones del simulador, los viáticos y traslados de los técnicos, y garantía incluso contra malos usos del equipo. El seguimiento se hace en APEX Drive+ — nuestra app de tickets de soporte, servicios e historial por equipo — y el servicio lo dan técnicos propios en CDMX, Guadalajara, Monterrey y el Bajío.